中國寧波網(wǎng)訊 開車的人都知道，車子過有的橋梁時會發(fā)生“跳車”現(xiàn)象，這是因為路橋連接處有一道縫隙，用專業(yè)術(shù)語來講就是“伸縮縫”，而我市一位企業(yè)家發(fā)明的一種應(yīng)用到橋梁伸縮縫的裝置，能使汽車非常平穩(wěn)安全地通過。今天上午，由國家知識產(chǎn)權(quán)局主辦的第１１屆中國專利獎頒獎儀式上，寧波路寶科技實業(yè)集團有限公司董事長徐斌發(fā)明的“一種特大抗擾變梳形橋梁伸縮裝置”為寧波首次獲得中國專利界的“奧斯卡”大獎——中國專利金獎。
他曾是一名中學(xué)政治老師
徐斌出生于１９６０年，寧海人，中等個子，因為經(jīng)常外出指導(dǎo)橋梁伸縮縫施工，他的皮膚顯得有些黑。他原是一名中學(xué)的政治老師，１９９３年下海辦廠。那時，國內(nèi)的大橋伸縮縫裝置都被幾家跨國公司壟斷，從表面看，這些裝置由一根根跟橋梁走向成垂直的鋼板組成，然而，這些伸縮縫裝置卻存在著結(jié)構(gòu)與性能的缺陷。徐斌發(fā)現(xiàn)，車輛經(jīng)過伸縮裝置時，車子會“跳舞”，震動非常明顯，而且，由于長時間高負荷的受重，這些鋼板很容易壞，一些剛造好的大橋沒到２年，鋼板就開始斷裂。斷裂的鋼板一頭翹起，高速行駛的車輛經(jīng)過時容易發(fā)生交通事故。
于是，徐斌決定，要找到一種更好的伸縮縫裝置。１９９５年，他花了３０多萬元，從一個科研所購買了一項橋梁微型伸縮裝置技術(shù)，當(dāng)年就試用到滬寧高速公路。然而，令他萬萬沒有想到的是，不到一年時間，車輪的高速碾壓使得這批伸縮裝置全部損毀變形。
解難題他爬了１００多個橋洞
從那時起，徐斌打定主意，要自己研制出一個安全牢固的伸縮縫。“為此，我們鉆了不下１００多座橋的橋洞。”身為路寶公司的技術(shù)經(jīng)理，王博從很早開始就跟隨徐斌。他回憶說，當(dāng)時他們可以說見橋洞就爬，特別是一些大型橋梁，他們查看橋梁的伸縮縫裝置，感受橋梁晃動的幅度。在一次又一次的觀察過程中徐斌發(fā)現(xiàn)，橋梁因為熱脹冷縮的原因，不僅有縱向的伸縮變位，還會由于風(fēng)向和受力不勻，產(chǎn)生橫向和豎向的變位，而當(dāng)時的伸縮裝置之所以很容易壞，就是沒有滿足橋梁多向位移的需要。
在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，徐斌琢磨出了能隨著橋的變動做多方位變動的橋梁伸縮裝置。２００３年，全新的橋梁伸縮裝置走出了實驗室，徐斌把它們安裝到了杭寧高速公路上，與進口產(chǎn)品作比試，一年后，進口產(chǎn)品不堪重負出現(xiàn)鋼板斷裂，而徐斌他們生產(chǎn)的伸縮裝置完好如初。２００４年７月，徐斌把自己的研究成果送到了北京交通部公路試驗場，進行破壞性測試。最后測試報告顯示，這套自主研發(fā)的裝置設(shè)計合理，性能可靠，完全適合各類橋梁使用，使用壽命可達６０年以上。２００７年，這一裝置還為寧波摘取了第一個國家技術(shù)發(fā)明獎。
為發(fā)明他耗資３０００多萬
對徐斌來說，他為這一發(fā)明付出的代價并不少，前后花費了３０００多萬元，如今付出已經(jīng)有了回報。２００８年１１月，交通部廢除了原先使用的“德國標(biāo)準(zhǔn)”，將路寶公司的標(biāo)準(zhǔn)列為全國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這一裝置價格只有跨國公司的２／３。記者了解到，目前這一裝置已經(jīng)在杭州灣跨海大橋、廣州珠江黃埔大橋、上海閔浦大橋、南京長江二橋、九江長江大橋主橋、杭寧和甬臺溫等高速公路大橋，溫州連島大橋等全國各類橋梁中廣泛運用。
徐斌并沒有滿足。因為他知道，隨著橋越造越大，伸縮縫也越來越大，有的特大型橋梁的伸縮縫已經(jīng)接近３米，這意味著一旦伸縮裝置出現(xiàn)問題，一輛汽車就可能掉下去。徐斌說，無論橋梁伸縮縫變得多大，都要讓伸縮裝置安全可靠，今后還要讓更多的國外橋梁用上中國制造的伸縮裝置。
寧波晚報
上一條:沒有記錄
下一條:沒有記錄 | 