政府層面要注意三大戰略問題
【摘要】我國電動汽車行業的發展要注意三大戰略問題：第一，要讓主導市場的草根定標準。山東草根企業的電動汽車產能居世界第一，品質優良，適合市場需求。這種情況下，我們不能讓國內外汽車巨頭，也不能讓比亞迪等后起之秀跳出來定標準。我們要讓山東的企業定標準。第二，要為電動汽車上路、上牌、上照開綠燈。可以率先在山東開兩個試點城市，這兩個城市的牌照、駕照，全國承認，并一律免過路費，過橋費，要看市場的反應情況。如果市場反應好，要全國放開。第三，要像消滅白熾燈那樣制定漸進消滅油料汽車的時間表。例如，作為實驗，可以先在北京市出租汽車行業消滅油料汽車；在上海市公務車領域消滅油料汽車，然后在全國風景旅游城市消滅全部油料汽車。
【正文】
一、我國電動汽車市場的快速發展
我國電動汽車行業率先從中西部崛起。例如，為了搶占市場先機，湖北省率先規定：2006年至2010年，對湖北省境內生產的電動汽車，全額免征養路費和車輛通行費；大型或小型電動汽車都可申領牌照、行駛證；不在高等級道路行駛的電動汽車，無須辦理牌照、行駛證，駕駛員也無需獲取駕照。不久，中國唯一的國家級電動汽車專利產業化試點基地落戶武漢。襄樊還啟動了電動汽車城的建設計劃，將年產80萬臺套動力總成，10萬輛純電動大客車，50萬輛純電動轎車。
在中西部經濟大省河南，曾誕生我國第一輛電動汽車；目前，又研制成功了單蓄電總里程達500公里，時速達180多公里的大客車，并單筆簽售26億多元，震驚了世界公交行業。在同屬中西部的湖南，比亞迪集團落戶長沙，將在3年內建成年銷售額300多億元的電動汽車基地。
在華東地區，上海張江科技園區管委會建立了亞洲第一支純電動公交車隊，并已安全運行多年。杭州公交公司領到了全國第一張純電動大巴牌照，還設立了中國第一個可充、換電的電動汽車“加油站”。山東聊城建立了全球第一支純電動出租車隊，單蓄電總里程高達300公里。原來的燃油出租車每天跑400公里，燃料花費200多元，月耗油約7000元；相比之下，聊城電動汽車月耗電僅900多元，而且沒有任何廢氣污染，噪音極低。
目前，山東省正式立法給電動車辦理牌照、行駛證的城市僅有濱州、聊城、淄博等3個城市，但是在時風集團、黑豹集團、唐駿歐鈴等數十家自主品牌企業的共同努力下，山東電動汽車產量占全國一半以上。曾飽受非議的山東低速、短距離、慢充電、微型電動車不但在國內大受歡迎，而且是國外客戶爭搶的新品。該地區的電動出租車、公務車、警車、觀光車、高爾夫球車、貨車、大巴等，也已實現量產，并紛紛出口到歐美發達國家。
在華北地區，河北唐海縣政府與雷天能源公司、美國向導商業集團簽署了投資300多億元，共同興建電動汽車研發、制造基地的協議。投資方展出的樣車充電20分鐘即可連續行走300公里，時速達110公里。這種能夠快速充電的四輪轎車價格極為低廉，可望成為全球電動汽車市場未來幾年的主流產品。
在東北，大連野馬易威電動汽車、動力總成項目已經啟動。遠東金源公司也計劃投資總額600多億元，建立新能源汽車制造基地，其第一個百萬輛整車生產項目可望落戶長春。該新能源汽車以天然氣為主要燃料、也可用汽油、電力驅動。
總之，我國已經成為全球電動汽車產業發展的市場中心之一。目前規劃的項目投產后，中國將成為全球最大的電動汽車研發、制造基地；而且，本土品牌將占據技術、市場主導地位。
二、國際電動汽車專利競爭的趨勢
國外主要專利局公開的太陽能汽車專利數量很大。從WIPO公開的文獻看，有大量專利用于對數年，甚至十多年后的市場進行“跑馬圈地”；目前，相關專利并沒有對應的產品、樣品，或者設計實例出現。例如，WO2009077567號專利文獻涉及一種太陽能電動車。該汽車幾乎全部被柔性太陽能電池覆蓋，透明的太陽能電池還被固定到擋風玻璃，以及其他窗戶上。由于使用可折疊、彎曲的柔性太陽能電池板，汽車現有的外形可不進行任何改變。
再如，WO 2008010814號專利文獻涉及一種多層組合物，以及把太陽能采集條設置在汽車表面的方法。該多層組合物包含至少一層產生磁場的磁性材料，至少一層太陽能吸收物質，可把熱能和光能轉換為電能；至少一層太陽能吸收物質位于磁場內。WO2009089667號專利文獻涉及一種太陽能汽車溫度調節器。WO2008127016號專利文獻涉及一種電動汽車太陽能系統及其控制方法。WO2009116822號專利文獻涉及一種具有緊急充電系統的風力充電電動汽車。
從WIPO今年公開的新文獻看，國外企業對太陽能汽車的專利部署并不局限于傳統的核心技術，而是分散到整車、零部件、局部操控方法、電路連接、電源管理、操作冗余、方法與系統等各個方面。專利挖掘的核心技術，現在已不局限于重大技術、關鍵技術，而是擴散到一切必要技術。例如，在整車、零部件領域，WO2009125449號專利文獻涉及一種電動車。WO2009124892號專利文獻涉及一種電動汽車的自動輪轂。WO2009124846號專利文獻涉及一種具有冷卻系統的電動汽車電子電路容倉。WO2009124617號專利文獻涉及一種電動車車輪懸浮支架。WO2009123063號專利文獻涉及一種電動汽車天線。
在操作技術領域，WO2009125414號專利文獻涉及一種電動車耗空電池更換技術。WO2009123315號專利文獻涉及一種混合動力單元控制系統。WO2009116215號專利文獻涉及一種電動汽車驅動控制裝置和方法。WO2009115719號專利文獻涉及一種控制驅動單元的方法。WO2009115145號專利文獻涉及一種控制和補償剎車制動失靈的方法與裝置。WO2009115110號專利文獻涉及一種電動汽車的可調解巡航控制系統。
在方法和系統領域，WO2009103490號專利文獻涉及一種電池管理系統。WO2009103369號專利文獻涉及一種操作混合動力汽車的方法與裝置。WO2009060156號專利文獻涉及一種電動汽車能源管理方法。WO2009103914號專利文獻涉及一種混合動力車中控制剎車裝置的系統和方法。WO2009098413號專利文獻涉及一種汽車電連接系統，尤其涉及電池與汽車尾部的電連接裝置。
三、我國電動汽車行業的專利優勢
在電動汽車行業，我國企業已經掌握大量核心專利技術。例如，遠東金源公司的通用發動機專利技術來自德國、美國的研究團隊，居全球領先水平。現代能源公司的大功率鋰離子電池專利技術，可使汽車連續行駛1000多公里。雷天能源公司的快速充電汽車電池專利技術，也居世界領先水平。山東、湖北、浙江、河北企業在新車型設計、控制系統、汽車電子等領域也有強大的研發能力。
從企業層面比較，比亞迪、奇瑞、萬向錢潮，以及上海燃料電池汽車動力公司等公開的相關專利文獻最多。尤其比亞迪，對國內外競爭對手造成了壓倒性的專利優勢。此外，重慶力帆、南京奧特加、蘇州置信、深圳陸地方舟、襄樊特種電機、寧波拜特、浙江眾泰控股、上海御能動力、瀏陽豐日電氣、中科院電工研究所、清華大學等公開的相關專利文獻也較多。
有的單位或個人，公開的專利文獻很少，但是技術轉讓報價高達數億元。例如，02113293.3號專利文獻涉及一種利用地心引力的發電裝置，電動汽車在行駛中可以得到自我充電，解決了電動汽車需要停車充電、更換電池的問題。其轉讓報價2億多元。專利不能以出身論身價。例如，世界最大的汽車制造公司豐田、世界最大的飛機制造公司波音，都是從兩三個人的小公司發展起來的。它們在創業階段作出了一些重要專利技術創新。我國電動汽車領域有不少規模很小的創業、科研團隊，但是，他們也對電動汽車技術的發展作出了有益的探索。
從應用看，我國企業公開的相關文獻主要分布在如下領域：
配件技術。例如，200820302259.1號文獻涉及一種電動汽車踏板總成。200820041875.6號文獻涉及一種電動車用電機鐵芯。200520147127.2號文獻涉及一種電動汽車便攜式充電器。200720064905.0號文獻涉及一種電動汽車板簧螺栓專用拆裝器。200820107218.7號文獻涉及一種電動汽車的底板組件。200410053616.1號文獻涉及一種電動汽車電池盒。
再如，200510110987.3號文獻涉及一種電動汽車電機及其控制系統運行過程監控裝置。200410000346.8號文獻涉及一種電動汽車電機驅動控制系統主回路反接保護電路。200820063743.3號文獻涉及一種電動汽車電機冷卻水套。200420002066.6號文獻涉及一種電動汽車電子加速踏板裝置。200820106217.0號文獻涉及一種帶有冷卻通風裝置的全封閉電機。
能量補充與管理技術。例如，200720124732.7號文獻涉及一種電動汽車儲能驅動能量回饋裝置，其電控制器的輸出端接通磁懸浮飛輪儲能裝置的高速永磁同步驅動（發電）電機的電源線，另一輸出端接通電機的輸入電源線。200410081868.5號文獻涉及一種電動汽車充電管理系統。200510076619.1號文獻涉及一種電動汽車充電站。200620034661.7號文獻涉及一種電動汽車充電裝置。200620035330.5號文獻涉及一種大型電動汽車蓄電池脈沖式快充設備，尤其大型電動汽車蓄電池脈沖式快充設備。200710150379.4號文獻涉及一種電動車輛動力電池包的冷卻裝置。
電池技術。例如，200910138650.1號文獻涉及一種電動汽車用動力鋰電池采集系統以及采集控制方法。200810217461.9號文獻涉及一種大容量高功率聚合物磷酸鐵鋰動力電池及其制備方法。200820212427.8號文獻涉及一種動力電池組。200510087756.5號文獻涉及一種高倍率磷酸基鋰離子電池的制備方法及其制備的電池。200520098351.7號文獻涉及一種車載式電動汽車電量檢測儀。
再如，200710138082.6號文獻涉及一種具有新電極結構的鋰電池及其制造方法。200620119153.9號文獻涉及一種蓄電池。200510136641.0號文獻涉及一種電動汽車電池快換方法及裝置。200520052934.6號文獻涉及一種電動汽車電池快換裝置。200720123087.7號文獻涉及一種電動車后橋減速機構。200710115517.5號文獻涉及一種高容量磷酸鐵鋰動力電池及其制作工藝。
制動技術。例如，200820215142.X號文獻涉及一種純電動汽車專用換檔裝置。200510022365.5號文獻涉及一種電動汽車的四輪驅動系統及驅動方法。200810065917.4 電動汽車專用變頻調速交流驅動電機。200520043438.4號文獻涉及一種帶減速器的內轉子電機加鼓式制動器結構。200510033356.6號文獻涉及一種電磁偶合無級變速傳動系統。
控制方法。例如，200820082851.5號文獻涉及一種電池模塊充電計費系統。200610078204.2號文獻涉及一種電動汽車能量采集系統和方法，該系統包括：傳感器、數據采集裝置和數據處理裝置。200610157733.1號文獻涉及一種電動汽車能量回饋控制方法。200610157732.7號文獻涉及一種電動汽車爬坡狀態下電機輸出轉矩控制系統及控制方法。200410024374.3號文獻涉及一種電動汽車網絡服務系統和方法。200610157731.2號文獻涉及一種電動汽車下坡狀態下電機輸出轉矩控制系統及控制方法。
電動車整車。例如，200710026190.4號文獻涉及一種太陽能電動汽車。200820006147.1號文獻涉及一種純電動汽車，包括：汽車行走部分、變速總成、離合器總成、發電機、驅動蓄電池、驅動電機、轉換器、中央控制器等。200610033399.9號文獻涉及一種超級電容器和利用它的電動車。200720040613.3號文獻涉及一種電動汽車，包括車身架，傳動系統，控制系統以及由傳動系統傳動的車輪。200820202912.7號文獻涉及一種電動汽車，包括電池系統、電機系統、控制系統和傳動驅動系統。
此外，在電動汽車通訊、安防、空調、電機設計與管理、防碰撞設計等領域，我國也公開了不少專利文獻。我國電動汽車市場的崛起獲得了堅實的專利基礎。
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