1998年以來，電動自行車開始在我國快速發展，1998年到2003年，我國電動自行車產量分別為5萬、14萬、29萬、59萬、158萬、250萬輛，2004年突破600萬輛。2005年，僅統計全國418家企業顯示：電動自行車產量已突破1209萬輛。隨著更多的城市對電動自行車解禁，其產銷量將繼續飆升。
據專家估計，電動自行車最終將取代全部傳統自行車，并取代約60%的摩托車。這個取代的進程在中國需要25年，在國際上需要35年。未來25年內，我國電動自行車市場空間約2.8萬億元，年均銷售額約1130億元；而未來35年內，國際市場空間約8.5萬億元，年均銷售額約2423億元。因此，青島澳柯瑪等國內骨干企業能否用自主知識產權在國內外電動自行車行業站穩腳跟，這具有極其重大的產業意義。從目前情況看，我國電動自行車行業已經獨步全球，迅速創造了一個巨大的新興市場。目前，傳統自行車出口平均單價僅約33美元，電動自行車國內平均售價則為2100元。按照1200萬輛銷售額計算，我國電動自行車年銷售收入已達到252億元。
在全球積極部署知識產權，這是具有先發優勢的中國電動自行車企業站穩國內、進軍國外的必要條件之一。不過，檢索、篩選中國專利文獻顯示，我國電動自行車行業隱藏著巨大的專利風險。
該行業大部分中國發明專利被日本公司擁有。例如，日本利肯株式會社的CN94115169.7號文獻涉及一種具有下垂檢測器或開關、坡度檢測器或開關的電動自行車。松下電器產業株式會社的CN96121794.4號文獻涉及一種電動自行車。它將由扁平型直流電動機、減速機構、控制電路、踏板負荷檢測器、踏板轉速檢測器做成一體化結構的電動驅動裝置安裝在車體框架中央的下側部，做出低重心的電動自行車。日本綜合利用技研株式會社的CN01116963.X號文獻涉及一種電動自行車及其行駛控制方法。它具有對自動行駛模式和助動行駛模式兩種電動行駛模式進行切換的模式切換開關。該公司的CN99123646.7號文獻涉及一種電動助力自行車的馬蹄鎖結構。一次上鎖，它可同時將蓄電池箱及自行車本體鎖定，開鎖時蓄電池箱仍保持鎖定狀態。明電舍株式會社公開了3篇文獻，例如CN200410064074.8號文獻涉及一種電動助力自行車的輔助馬達控制方法。在能再生充電的電動助力自行車中，它采用再生控制方法以不失去輔助感的方式進行行駛充電，使用戶不用擔心電池斷電。該公司的CN02105766.4號文獻涉及一種電動助力自行車的運行裝置；CN02105767.2號文獻涉及一種電動助力自行車的電源裝置。
雅馬哈發動機株式會社公開了4篇文獻。例如，CN97115478.3號文獻涉及一種既可以用單純的小型零件順利地實現電池盒從車體拆裝和準確固定，也可謀求小型化和降低成本的電動自行車電池盒的拆裝結構。CN99117980.3號文獻涉及一種電動自行車的電機驅動裝置。它能降低設置在輪轂側上的電機驅動裝置的尺寸和重量。新時代技研株式會社也公開了4篇相關文獻。例如，CN03820088.0號文獻涉及一種提供電動助力自行車的服務器系統。它能向用戶提供定制的電動助力自行車。CN01817283.0號文獻涉及一種單向離合器以及使用該單向離合器的轉矩測定裝置。
三洋電機株式會社公開的相關文獻約13篇。例如，CN02126901.7號文獻涉及一種傳感電路和使用該傳感電路的電動混合式自行車。島野株式會社公開的相關文獻約16篇。例如，CN200410085000.2號文獻涉及一種電動自行車變速控制裝置。CN97100496.X號文獻涉及一種電動自行車的制動方法及其控制裝置。CN02106547.0號文獻涉及一種自行車充電控制電路。CN02119778.4號文獻涉及一種防風雨的電連接器。本田技研工業株式會社公開的相關文獻約43篇。例如，CN98120835.5號文獻涉及一種電動輔助自行車的蓄電池收容裝置。CN00108965.X號文獻涉及一種電動輔助自行車的蓄電池安裝構造。CN02105371.5號文獻涉及一種用于電動自行車的控制單元。此外，愛普生等日本企業在我國也公開了不少發明專利文獻。
我國企業公開的相關文獻不多，但也涵蓋了各主要技術領域。例如，浙江三花制冷集團有限公司的CN200410085432.3號文獻涉及一種無刷電動自行車控制器及非零啟動方法。比亞迪股份有限公司的CN03103685.6號文獻涉及一種非水電解液鋰二次電池。它具有優越的大倍率放電性能及較高的安全性能，適于用作電動自行車、電動汽車等的動力電池。北京飛星馳無燃動力機械有限公司的CN00100370.4號文獻涉及一種雙凸極脈沖式直流電動機。它的輸出功率和轉矩較大，可作為無燃動力取代發動機，使自行車、摩托車和汽車等運載工具電動化。重慶隆鑫工業集團有限公司的CN200310110956.9號文獻涉及一種電動自行車。中國敏捷集團有限公司CN00105871.1號文獻涉及一種用于智能電動助力自行車和殘疾車的控制系統。上海申建冶金機電技術工程公司的CN97112399.3號文獻涉及一種電動自行車用“人力－電力合力”電子控制系統。它可以根據用戶設定的蹬力或行駛速度，自行調節電力助動系統的輸入功率，在3公里/小時至24公里/小時行駛速度內，使人力消耗降至最小值，并使電池延長行駛距離50%以上。在電動自行車上操作三檔鑰匙控制開關，用戶可把電動自行車的人力－電力合力電子控制系統轉換為全電動行駛或全人力騎行。該公司的CN99109737.8號文獻涉及一種箱式圓柱形鎳氫動力電池組及其制造方法。此外，天津海灣電動車科技有限公司的CN200310107600.X號文獻涉及一種新型鎳氫電池組合裝置。
我國科研機構公開的相關文獻數量與企業基本相當。例如，浙江大學的CN200410038923.2號文獻涉及一種電動自行車驅動力比的檢測方法。上海交通大學的CN02137615.8號文獻涉及一種折疊式便攜電動自行車。西南師范大學公開了4項相關文獻。例如，CN200310104021.X號文獻涉及一種數字智能電動車輛控制方法及控制器。西安交通大學也公開了4項相關文獻。例如，CN03108021.9號文獻涉及一種電動自行車能量再生輔助電源。
我國某些個人發明也顯示了較早的市場預見，較好的產業前景。例如，趙永才的CN90109192.8號文獻涉及一種電瓶車可控硅脈沖調速器。趙克的CN99123782.X號文獻涉及一種全電力遞進式驅動發動機。張云的CN02150161.0號文獻涉及一種電動自行車遮陽棚式太陽能電池充電板。楊志明的CN200510041113.7號文獻涉及一種手提箱式折疊電動自行車。
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