SamHogg在汽車行業年度管理情況研討會上帶給了汽車供應商一個訊息：不要再生產那么多汽車零部件了。
需要汽車零部件生產相同技能的其他業務機會正在不斷涌現，比如為新興的能源市場供應零部件。
總部位于美國底特律的NextEnergy公司是一家旨在促進對風能、太陽能、電池和其他新市場投資的非營利機構，身為該公司市場專家的Hogg說：“問題在于該如何向這類新業務轉變呢？”
能源市場的經營方式截然不同，需要生產的是少量的復雜零部件，而不是汽車業習慣的大批量生產。Hogg在8月4日于密歇根州Traverse
City召開的該研討會上說，如今，汽車制造商及其供應商可能熱衷于談論代用能源、混合傳動系和插入式電動車，但實際上在非交通市場上也存在著諸多業務機會。
以風能為例。GE能源集團的生產計劃經理StephenJohnson說，GE已開發出一種新型風能裝置，使用高平衡的精密件，如纖維玻璃來生產風輪機葉片和發電機的支撐罩。
總部位于美國俄亥俄州Ashtabula的MoldedFiberGlassCos.公司就是GE的風輪機供應商之一，該公司生產汽車專用的各種結構復合件，同時也是首批Corvette汽車纖維玻璃車身的生產商。
GE還購買了經過軋制、成型和加工，用來獲取、儲存和分配風能的鋼制和鋁制零部件。
Johnson說，新型風輪機是GE自行設計的，但大部分零部件由供應商提供。盡管北美的風能行業仍處于起步階段，但可更新能源來源—而不是石油和煤炭—日益受到重視，這可能推動生產的大幅增長，目前美國有高達20%的能源需求由風能、太陽能和其他“綠色”供電計劃提供。
據GE預期，美國最大的風輪機生產增長區域將是得克薩斯州、加州、密歇根州和俄亥俄州。該公司剛開始在底特律郊區的VanBurenTownship斥資1億美元興建一座風能研發中心，靠近汽車供應商偉世通公司的工廠。新中心將幫助汽車供應商找到能源行業中蘊藏的其他業務潛力。
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