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專利遭侵權001電動車要把官司打到底 |
發布日期：2009-8-27 |
專利官司難打，專利維權難，一直是法律界、企業界公認的大難題，主要是訴訟周期太長，是企業創新動力與維權動力不足的原因，一個侵權官司打下來，專利產品的市場機會已過去，最終賠償卻根本不足以補償損失。而侵權企業扣除賠償之外往往還有巨大的利潤，導致侵權企業有恃無恐，公然侵權。
"你辛辛苦苦地搞研發，產品上市后還需要大筆的宣傳費用投入，結果反被競爭對手利用，仿冒產品占領了市場"，001集團總裁項青松及其無奈和痛心的向記者訴苦。
近日，電動車行業一場長達兩年之久的專利權糾紛案有了新進展，北京市第一中級人民法院對北京新日電動車起訴國家知識產權局專利復審委員會一案作出行政判決，原告北京新日電動車訴訟主張缺乏事實和法律依據，法院不予支持，001集團項青松作為第三人與國家知識產權局專利復審委員會獲得勝訴，然而，看著這個結果，項青松絲毫沒有感覺到輕松，雖然自己的專利在法律上得到了無可爭議的認可和勝利，但這還只是第一步，后面的訴訟依然遙遙無期，而新日的侵權行為卻沒有停止，侵權產品依然在市場上銷售。
001集團與新日的專利侵權訴訟由來已久，2008年，001集團總裁項青松（專利持有人）把北京和江蘇的新日電動車股份有限公司，以及銷售新日侵權電動車的部分經銷商告上法庭，請求法院判令被告停止制造、銷售和許諾銷毀侵犯原告"電動車儀表盤"專利的產品，賠償2100萬元的經濟損失。此后的訴訟一波三折，從杭州市中級人民法院開始，到浙江省高院，再到現在的北京市第一中級人民法院，兩年多時間就換了三個地方，對方一直采用拖延甚至"躲貓貓"的策略。
涉案專利要求保護"電動車儀表盤(ZL200520003611.8)包括儀表盤外殼、電池電量指示表、速度指示表，耗電發電充電的雙向電流指針表"，其專利技術是電動車帶有發電控制器在駛行時邊騎邊充電，耗電充電看得見的一項顯示技術。電動車自發電原理是利用車輛在剎車、減速、下坡滑行，紅燈及車輛交匯減速時的輪彀電機，因電機斷電后仍在轉動時產生的反向電動勢來發電，再通過一臺專用的發電控制器，將輪轂電機輸出不穩定電壓進行自動控制升壓，并對蓄電池進行充電的裝置，既實現能量回收又起到電動車的剎車制動，并減少機械剎車片的磨損消除安全隱患，當車輛行駛時，發電控制器不工作，當車輛碰到以上情況時，發電控制器開始工作，能讓行駛中的電動車慣性能量轉化為電能進行回收，帶自發電技術裝置的電動車在同等情況下不但能多騎十至二十公里，還能延長蓄電池的使用壽命，減少電動車維費用等，該技術誕生后受到消費者的普遍歡迎。
按照知識產權侵權案件處理的國際通則，當一方提起訴訟時，法院通常會立即到被告方進行證據保全，查封對方的財務賬單，查封其用于非法生產侵權產品的設備。然而，目前在國內要做到這一點很難。由于新日電動車的網絡渠道廣泛，001集團在此專利上的收益大受影響。根據項青松的預計，至少在專利研發和廣告宣傳上的6000多萬元的投入沒有收回。他表示："90%的新日電動車都裝備了這個儀表盤，銷量就至少達到了70多萬輛電動車，今年的銷售量還會更大，預計會達到120萬臺左右。"而001集團的電動車卻只有10萬臺左右的銷量。如果按照每輛車2000元計算，那么在這場專利糾紛中將涉及數十億的產值。"目前，我們就是要盡快地了結這場官司，制止新日電動車的繼續侵權行為。"項青松表示。
2008年12月，國家知識產權局又向項青松頒發了《發明專利證書》，授予自發電電動車專用儀表盤發明專利權（專利號200510006990.0），這無疑為"001"打擊假冒侵權提供了更有力的武器。目前，001集團正在進一步搜集新日的侵權證據，積極準備下一步的起訴工作。
2009年10月1日，新的《專利法》將正式實施，將更加有效的保護專利人的合法權益，打擊侵權行為，保護我國企業創新能力，促進行業健康、長遠的發展。
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